Články nejen o Renaultech

[Pavel V]

http://www.tymbezpecnosti.cz/novinka/87 ... zidla.html

[Pavel V]

http://www.auto.cz/renault-twingo-x06-1 ... eni-110159

[Pavel V]

https://www.garaz.cz/magazin/historie/3 ... adnich-kol

[R11]

To jsem zvědav, jak budou auta skvěle jezdit na piliny, slámu či skořápky ořechů...

http://byznys.ihned.cz/c1-65905930-unip ... n=mediafed

[Pavel V]

http://www.auto.cz/ecall-automaticke-ti ... uje-110445

[Pavel V]

citace od RN-RNews Britský server Drive Tribe (který založilo známé trio May, Hammond, Clarkson spolu s jejich producentem Andy Wilmanem) sestavil žebříček 13 nejskvělejších hot hatchů všech dob.
Ano, Renault je tam rovnou 3x (ne, neuhádnete, které modely) a pochopitelně zajímavý je i vítěz tohoto klání. Zběsilý vůz na který se už trochu zapomíná.

https://drivetribe.com/p/top-13-coolest ... ce=network

[R11]

Konečně inteligentní článek ohledně používání mlhovek Čtěte a řiďte se tím, prosím

https://www.garaz.cz/magazin/novinky/30 ... -internetu

[Pavel V]

http://autobible.euro.cz/cizince-zaplat ... zahranici/

[Espero]

Vyšel zajímavý přehled o cenách vozů v r. 1978. Dnes jde bez výjímky o veterány. To mi bylo 25 let a chystal jsem se právě koupit svůj v pořadí druhý vůz, Š 100, (po Trabantu 601 S, který jsem si koupil o 4 roky dříve jako svůj první vůz po maturitě). Je jen potřeba doplnit, že tehdejší průměrná mzda byla někde kolem 1 500 Kčs a že např. na Renault 15 bylo potřeba vynaložit mzdu za asi tak 68 měsíců (pokd by ovšem jeden žil ze vzduchu). Na Dacii 1300, která tenkrát patřila mezi luxusnější a dražší vozy by bylo třeba vynaložit mzdu za nějakých 44 měsíců. Takže renaultské i daciácké vozy byly tenkrát určeny pro "lepší" lidi, mezi které patřili hlavně různí řezníci, zelináři, a jiní, hlavně podpultoví přerozdělovači hmotných statků bez front, melouchoví vyráběči a zhodnocovači jiných hmotných statků a pak nomenklaturní kádři. Ti ovšem měli často nařízeno jezdit vozy sovětské produkce. Jak kdo. Já v té době pracoval (MTTÚ Praha) a po večerech jsem učil jízdy i teorii, jakož i techniku v Autoškole Vinohrady, a při tom všem studoval vysokou školu, takže souběh 2 prací mi umožnil vůz pořídit o několik měsíců dříve. Většina termínů, které zde uvádím, jako melouchář, podpultový rozdělovač nebo nomenklaturní kádr už dnešní mladá generace nezná, takže možná tomu, co jsem napsal nebudou rozumět a jestli ne, je tomu tak vlastně dobře.http://www.autoforum.cz/fascinace/cenik ... -internetu

[Espero]

Dnes je významné datum, jak nás učily soudružky (soušky) učitelky (dnes pančelky).
Neučily nás ale, že v tento den před 60 lety byl vyroben první Trabant. Já měl kdysi postupně dva a nemohu zapomenout. Napříkad to dokonalé pohodlí při přespávání ve voze, měření paliva lízátkem přímo v nádrži, nádrž těsně nad nohama spolujezdce, přepínání rezervy paliva za jízdy pod nohama spolujezdce u podlahy na přední příčce, zprovozňování topení přesazováním pancéřované trubky z předního čela na hrnec odvodu ohřáteého vzduchu od motoru, pouhé 4 ovladače, 2 na na přístrojové desce vlevo od volantu a dvě páčky na volantu, řazení deštníkovou rukojetí, dokonalá plastovokovová madla na přitahování dveří - dodnes je mám namontované na zadních křídlových dveřích u Hyundaje zevnitř......

https://globe24.cz/svet/43270-trabant-s ... aha-dodnes