RENAULT CAR CLUB

Jo, to je ono, jsou tam dvě barevné hmoty, kousek odloupneš, namočíš lehce vodou a prohněteš, až se spojí dohromady v jednobarevnou konzistenci. Docela to smrdí jakoby po čpavku. Je to provizorní řešení, ale vždy potom víš, kde je problém.
Ale pomáhá to jenom ve spoji hadice trubka, tím že jakoby se zvětší průměr trubky a mezi hadicí a trubkou není vůle. Pokud máš dírku v hadici, je lepší ji vyměnit, nebo se na to prodávají asi za stovku takové lepící pásky, které odolávají i páře. Vydrží toho dost, dvakrát omotáš a je to v pohodě.
Ale vše je jen provizorní oprava.

_________________
Richard Z

Tak takhle chrchlá při zahřátém motoru:

https://www.youtube.com/watch?v=bIKHe33 ... e=youtu.be

Máte to tak podobně?

No já nevím, asi bych to musel slyšet osobně, ale mě to připadá celkem v pořádku - chod je celkem pravidelný, možná ten trochu plechový zvuk způsobuje buď netěsný výfuk, nebo nějaká volněší přepážka v zadním tlumiči.

_________________
Renault 11 GTL, phase I, 1397 ccm, 49 kW, 5 dv., r.v. 1986
Renault Espace I 2000 TSE, phase II, 1995 ccm, 74 kW, 5 dv., r.v. 1990
Renault Clio III Grandtour, phase II, 1149 ccm, 16V, 55 kW, r.v. 2010
Karosa LC 735, typ 735.40, ex. Armáda ČR, r.v.1988
Jawa 50 Pionýr, typ 20, ex. ČSLA, r.v. 1979

A tak to by mohlo být fajn teda, jestli je to ok.. výfuk by to chtělo vyměnit asi ten úplně vepředu z motoru, jinak středová a koncová část je rok stará..

Ještě bych se zeptal, že se mi stává - ale taky spíš když je motor studený, že když sešlápnu plyn (trochu víc, že ho chci vytočit), tak se mi motor prvně přidusí a až pak mi vyletí otáčky... pokud to udělám třeba 3x za sebou, tak bych přidusil motor tak, že by chcípl...

Napadlo mě, jestli by to nechtělo vyčistit karburátor, ale někdo mi říkal, že bych pak musel vyměnit i těsnění, ale to jsem nikde sehnat nedokázal :/

Jak říkám, musel bych to slyšet...

U studenýho motoru je to celkem normální, že když víc nebo prudce sešlápneš plyn, přidusí se - akcelerační pumpička Ti tam stříkne větší množství paliva a trochu se to uchlastá. Zatímco když ho budeš chtít vytočit a budeš přidávat pomalu, motor to zpracuje a neudusí se to

Vyčistit karburátor......těsnění pod přírubu si i vyřízneš, to není problém, s těsněním víčka to bude horší, to se vyřezává blbě....pokud jsou těsněný hřídelky škrtících klapek/klapky, pravděpodobně se po vyčištění zvětší vůle, neboť to těsnění už bude vyběhaný, možná i ty hřídelky.....pak to bude sát falešnej vzduch......až se potkáme, popovídám Ti o tom, co to všechno může způsobit. Můj názor je, pokud auto startuje, jezdí, chová se tak, jak má a nežere, karbec mechanicky funguje a nezasekává se, do karburátoru bych nesahal.

_________________
Renault 11 GTL, phase I, 1397 ccm, 49 kW, 5 dv., r.v. 1986
Renault Espace I 2000 TSE, phase II, 1995 ccm, 74 kW, 5 dv., r.v. 1990
Renault Clio III Grandtour, phase II, 1149 ccm, 16V, 55 kW, r.v. 2010
Karosa LC 735, typ 735.40, ex. Armáda ČR, r.v.1988
Jawa 50 Pionýr, typ 20, ex. ČSLA, r.v. 1979

Ok, dobře

Nebudu do toho zatim šťourat Ale jsem rád, že u toho studeného motoru je to normálí s tim přidušením..