RENAULT CAR CLUB

Inu, ono by se těch drobností, které dlouholetým majitelům francouzských aut přijdou jako samozřejmé, zatímco majitelé vzkříšené značky pod VW jsou z nich dnes "nadšení" našlo více. R11 přitom nebyl zdaleka první typ s takto zapojenými světly. Z fabriky byly takto zapojené přídavné světlomety už v roce 1968 např. na R16TS. A pokud by kritikovi vadil fakt, že světla byla jen "přídavná", tak zakomponovaná dálková světla, stejně zapojená, měl R16TX. Vzpomínám si, jak se tátovi chlubil jeho kamarád nadšený z nového VW Vento. Za naprosto úžasnou věc třeba považoval bodovou lampičku pro spolujezdce. No, tu měl R16TS také už v roce 1968, a chromovanou . Na druhou stranu, neměl ve výbavě deštník a škrabku, to se musí nechat

_________________
Radek

Renault 9 TL, phase I, 1397 ccm, 43 kW, r. v. 1983
Renault 19 RT, phase 2, 1721 ccm, 54 kW, r. v. 1992
Renault 16 TX, 1647 ccm, 68,4 kW, r. v. 1976
Renault Thalia Expression, 1390 ccm, 55 kW, r. v. 2003

...a co taková další drobnost, kdy R8 měla standardem koutouče na všech kolech a Fabia, no, víte co..

K té volnoběžce, ono jí to nemělo jen na čtyřku, ale na další rychlosti taky, logicky, jinak by se to z kopce zadřelo pro nedostatek mazání. Warťas to měl taky a jako kluk jsem oblboval kolemjdouci, když jsem si dal levou nohu na palubní desku a normálně při tom řadil, neboť půvabem volnoběžky bylo to, že se nemusela používat spojka. A protože jsem se na dvoutaktech vyučil, dodneška jezdím (i s tou dodávkou) z kopce na neutrál, protože brzdění motorem mi fyzicky i zvukově vadí, zvukově pak velmi neladí.

_________________
od 04 85 Renault R 11 GTX (phase I) 1,7 i; 55kW; červený
od 30.3.18 Peugeot Boxer 3000 Blue HDi (phase II) 2,0 96 kW červená Tiziano provedení L2H1-camper
od 17.12.22 Renault Fluence 1,6 16v béžová metalíza

Wartburg měl vypínatelnou volnoběžku na všechny rychlosti podobně jako třeba Saab,Trabant nevypínatelnou a jen na IV.

Pokud si dobře pamatuji, tak Wartburg měl volnoběžku jen na 2,3 a 4 rychlostním stupni, Trabant jen na čtvrtém a nevypínatelnou, Saab nevím jak měl volnoběh.

_________________
Pavel V

https://picasaweb.google.com/103556816432908400020

Kam až mé zkušenosti s těmito vozy sahají, Trabant měl volnoběžku jen na 4. stupni, Wartburg na 2., 3. a 4. stupni...
Zadřít se to nemohlo, motor stále vyráběl podtlak, kterým přes spádový karburátor stále nasával palivo, které mazalo motor. Je to vlastně stejné, jako u kteréhokoli auta s karburátorem, jen konkrétně Trabantu chybělo palivové čerpadlo. Uzavřít přívod paliva do motoru při brzdění motorem umí jen vstřikovací jednotky, a to ještě ne všechny

_________________
Renault 11 GTL, phase I, 1397 ccm, 49 kW, 5 dv., r.v. 1986
Renault Espace I 2000 TSE, phase II, 1995 ccm, 74 kW, 5 dv., r.v. 1990
Renault Clio III Grandtour, phase II, 1149 ccm, 16V, 55 kW, r.v. 2010
Karosa LC 735, typ 735.40, ex. Armáda ČR, r.v.1988
Jawa 50 Pionýr, typ 20, ex. ČSLA, r.v. 1979

I Svět motorů by zbledl závistí.

Odkaz, který jsem vkládám, není žádné video, ale pouze audio. V dnešním vysílání Českého rozhlasu Dvojka v odpoledním pořadu " Šťastnou cestu " , který se věnuje motorismu a cestování, moderovaném Honzou Rosákem byl host, člen našeho Renault Car Clubu pan Jiří Holinka starší.

http://prehravac.rozhlas.cz/audio/3163649

_________________
Pavel V

https://picasaweb.google.com/103556816432908400020

Zajimavé povídání na noční směnu...aspoň mi to trošku uteklo

_________________
Renault 12 TL
Dacia 1300
Dacia 1310 TX Break
Renault Laguna III Grandtour GT 2,0 DCI

Hezké a poutavé povídání Jen je škoda, že evidentně nemohl Jirka zmínit náš klub i s názvem...byla by to skvělá reklama...tak asi proto
Nakonec - kdo si nás bude chtít najít, najde. Stačí zadat "Jiří Holinka Renault"

_________________
Renault 11 GTL, phase I, 1397 ccm, 49 kW, 5 dv., r.v. 1986
Renault Espace I 2000 TSE, phase II, 1995 ccm, 74 kW, 5 dv., r.v. 1990
Renault Clio III Grandtour, phase II, 1149 ccm, 16V, 55 kW, r.v. 2010
Karosa LC 735, typ 735.40, ex. Armáda ČR, r.v.1988
Jawa 50 Pionýr, typ 20, ex. ČSLA, r.v. 1979