RENAULT CAR CLUB

Co říkáte tomuhle?

http://www.evans-coolants.cz/

Chladící kapalina bez obsahu vody, která by měla zaručit, že se motor nebude za žádných okolností přehřívat, tedy ani zbytečně tlakovat, měla by zabránit korozi chladícího systému, protože v ní není voda ani kyslík, není nutnost ji po x letech měnit...skoro jako pohádka
Tak pište, cosi o tom myslíte

_________________
Renault 11 GTL, phase I, 1397 ccm, 49 kW, 5 dv., r.v. 1986
Renault Espace I 2000 TSE, phase II, 1995 ccm, 74 kW, 5 dv., r.v. 1990
Renault Clio III Grandtour, phase II, 1149 ccm, 16V, 55 kW, r.v. 2010
Karosa LC 735, typ 735.40, ex. Armáda ČR, r.v.1988
Jawa 50 Pionýr, typ 20, ex. ČSLA, r.v. 1979

bezvadnej reklamní tah na bázi magnetu na palivové hadice co sníží spotřebu které sem taky někde zahlédl
To co popisujou splňuje i normální klasická náplň (při použití destilované vody kterou málokdo používá) když se dodrží výměnné intervaly - na tuto chladící kapalinu byl chladící okruh vozidla konstruován výrobcem... Navíc mi přijde že tam vyzdvihujou problémy které ve skutečnosti problémy nejsou.
Závada č. 2 je cena... když vezmeme v úvahu že vozidlo má v chladícím okruhu v průměru 5L tak by to byla drahá sranda a toho pláče až praskne nějaká hadice... navíc té doživotní náplni vůbec nevěřím, pochybuji že varem a příštupem vzduchu si kapalina nechá své vlastnosti i po 3 letech...
A poslední věc zajimalo by mi co tam je když to neni na bázi vody (voda jakožto jeden z nejlepších tepelně vodivích prvků za nejnižší viskozity) - dle mne bude mít vyšší viskozitu což znamená horší tekutost a tím větší namáhání všech částí.

+ další poznatek nemrznoucích kapalin máme více druhů podle použitých segmentů v chladícím okruhu což je rozlišeno jak barvou tak je přímo napsáno že to není určeno např. pro hliníkové hlavy válců apod... zato tady se to rozděluje pouze na historické/ sporotvní/ moderní civilní atd....

Jinak jestli má někdo možnost dostat se ke složení docela by mne to zajimalo z čeho to je

Také jsem se s tímto nesmyslem setkal Souhlasím s Lukášem Tohle je přesně to, co bych si do auta nikdy nedal. Jsou to jen lži a reklamní trik, jak z lidí dostat peníze Když výrobce vozidla stanoví výměnný interval chladící kapaliny, tak jeden z důvodů je aby se odstranili nečistoty, které se provozem vozidla uvolňují do chladící kapaliny. Další funkcí je antikorozní ochrana atd... Prostě nic není na věky a nic není doživotní Nevím z čeho je ten nesmysl vyrobený, ale jednou ze základních chemických složek bude určitě voda.

_________________
Pavel V

https://picasaweb.google.com/103556816432908400020

Tak tady je odpověď, konkrétně test: http://www.norosion.com/evanstest.htm

Je to na bázi 100% glykolu a tak mě ani nepřekvapují problémy s tím spojené...


Lukáši, klobouk dolů, Tvá odpověď poměrně přesně shrnuje některé skutečnosti vyplynulé z testu.

Ono to asi nesmysl úplně nebude, jen mi příjde přinejmenším sporné použití ve veteránech a youngtimerech. Ono to, co o tom deklaruje výrobce může fungovat, ale těch úprav a úskalí je tolik a takového rázu, že je to pro auta téměř nepoužitelné, nebo alespoň ne s uváděným efektem...

_________________
Renault 11 GTL, phase I, 1397 ccm, 49 kW, 5 dv., r.v. 1986
Renault Espace I 2000 TSE, phase II, 1995 ccm, 74 kW, 5 dv., r.v. 1990
Renault Clio III Grandtour, phase II, 1149 ccm, 16V, 55 kW, r.v. 2010
Karosa LC 735, typ 735.40, ex. Armáda ČR, r.v.1988
Jawa 50 Pionýr, typ 20, ex. ČSLA, r.v. 1979