|
A co všechno o něm chceš vědět?
Na to, jak je zvenku relativně malý, je uvnitř celkem velký. Je pohodlný, přitom dostatečně tuhý a to jak podvozkově, tak i pokud jde třeba o sedačky.
Motor 1,2 je ve skutečnosti 1,15, má sice 55 kW, ale přece jen mu výkon trochu v některých situacích chybí. Je spíše na klidné ježdění. Je zpřevodovaný do města, tam je celkem i svižný, má tam také poměrně nízkou spotřebu. Na dálnici spotřeba roste až přes 7 litrů, po městě se dá jezdit mezi 6 - 6,5 a na silnicích i kolem 5,5 litru.
Motor je sice označován jako 16 ventil, ve skutečnosti má ale jen jednu vačku, takže to úplně čistokrevný 16 ventil jak ho vnímáme není.
Auto se dobře ovládá, má přesné řízení s elektrickým posilovačem, který je příjemně naladěný, takže není přeposilovaný a kontakt kol s vozovkou je krásně cítit.
Brzdy jsou poměrně jedovaté, ale ne se zbytečně překotným nástupem.
Výbava byla i v základu celkem slušná - ABS s brzdovým asistentem, centrál s dálkovým ovládáním, 4 airbagy, přední okna elektricky ovládaná...
_________________
Renault 11 GTL, phase I, 1397 ccm, 49 kW, 5 dv., r.v. 1986
Renault Espace I 2000 TSE, phase II, 1995 ccm, 74 kW, 5 dv., r.v. 1990
Renault Clio III Grandtour, phase II, 1149 ccm, 16V, 55 kW, r.v. 2010
Karosa LC 735, typ 735.40, ex. Armáda ČR, r.v.1988
Jawa 50 Pionýr, typ 20, ex. ČSLA, r.v. 1979
|
Přihlásit se
Registrovat
FAQ
Hledat
Máte někdo zkušenosti s Grandtour? CHtěl bych si ho projet, ale nenašel jsem skoro žádné půjčovny krom téhle 
Sezení pohodlné, výhled z vozu skvělý. Motor 1,4 55 kW, benzín. Proti naftě trochu ucukané a překvapilo mně, že vevnitř hlučnější, než ta Dacia. Problematičtější byla dynamika, dostat to ze 3 tisíc otáček na 4,5, na dálnici, aby to aspoň trochu jelo, byla dost dřina. Když byl potřeba výkon pro předjíždění - nebyl tam. Neboli zpřevodování je spíše jako pro městské auto, to bych potvrdil co psal Jirka výše. Spotřeba dost vysoká, na ujetých asi 230 km jsem bral kolem 13,8 litru do plné, takže spotřeba 6 litrů, ale nešlapal jsem tomu na krk a jezdil po dálnici jen na okraj Prahy, takže městskou spotřebu jsem nemohl měřit. Ovšem kam se to hrabe na 4 litříky nafty u mé Dacie. Nejvíc mně vadilo to věčné cukání, co způsobovala řídící jednotka motoru. Když benzin, pak jenom u vozů s karburátorem. Podobně mně cukala i Thália, ale ta ještě o něco více. Není to špatné, ale designové řešení působí, že zvenku to auto vypadá lepší, než to ve skutečnosti je.