RENAULT CAR CLUB

Zachytil jsem tenhle článek, asi by bylo třeba začít, z pozice organizace řvát vůči státu či spíše jejím zastupitelům. Asi za tím bude loby výrobců, kteří by tak dostali majitele starých vozů nad 10 let na kolena, neboť by nesehnali origo díly. Hjundajákům jsem to už poslal a taky VW Transportér clubu. Tady je potřeba tlačit jako organizace a ne jednotlivec.

www.auto.cz/konec-tuningu-69694

_________________
od 04 85 Renault R 11 GTX (phase I) 1,7 i; 55kW; červený
od 30.3.18 Peugeot Boxer 3000 Blue HDi (phase II) 2,0 96 kW červená Tiziano provedení L2H1-camper
od 17.12.22 Renault Fluence 1,6 16v béžová metalíza

Teda ne, že bych se zastával tuningu, ktery moc v lásce nemám, ale tohle je teda super blbost To by mohlo skončit taky tím, že budeme muset do veteránů dávat benzín podle dobové receptury. A vyrábět si ho na koleni doma

Taky jsem zvědavej, jak by se to slučovalo s technickou vyhláškou - podle tohohle blábolu by totiž nemusely být na veteránech např. blinkry, ale musely by stačit ukazovací šipky... A za chvíli skončíme u acetylenových vyvíječů, coby hlavních světlech...

Doufám, že to nikdy nikde neprojde. Nicméně poněkud méně drsnější verze by vůbec neškodila - když potkám na silnici machra s xenonovou atrapou v normálních parabolách, hlavně v noci, tak bych nejradši vraždil železnou tyčí rovnou do palice A dala by se uvést celá řada dalších příkladů

_________________
Renault 11 GTL, phase I, 1397 ccm, 49 kW, 5 dv., r.v. 1986
Renault Espace I 2000 TSE, phase II, 1995 ccm, 74 kW, 5 dv., r.v. 1990
Renault Clio III Grandtour, phase II, 1149 ccm, 16V, 55 kW, r.v. 2010
Karosa LC 735, typ 735.40, ex. Armáda ČR, r.v.1988
Jawa 50 Pionýr, typ 20, ex. ČSLA, r.v. 1979

Já myslím, že je to o něčem jiném. Jde o tlak výrobců automobilů. Důsledkem bude, že po cca 10 letech, až se na daný typ nebo verzi přestanou dělat díly, bude takové auto možné udržet jen po nějakou dobu s díly z vrakovišť apod. Ty však brzy dojdou. Tím se zkrátí životní cyklus automobilu, odhadem na 13 let. Vrakoviště pak budou plná relativně pěkných aut, pro které není k sehnání třeba blbůstka, motorek stěračů nebo nějaký spínač na palubní desku, nebo třeba jen zpětné zrcátko. Jde jen a jen o peníze. Ne o technický stav automobilů. A také o drancování přírody, jestliže cca 1/4 nebo 1/3 aut bude šrotována zbytečně. Ty řeči o tuningu jsou jenom zástěrkou.

_________________
od 04 85 Renault R 11 GTX (phase I) 1,7 i; 55kW; červený
od 30.3.18 Peugeot Boxer 3000 Blue HDi (phase II) 2,0 96 kW červená Tiziano provedení L2H1-camper
od 17.12.22 Renault Fluence 1,6 16v béžová metalíza

No to máš asi pravdu, může za tím být něco takového...na druhou stranu, dnešní auta stejně veterány nikdy nebudou a třeba ve většině kvůli elektronice nepřežijí výrazně přes těch 10 let...

Tak doufám, že se hoši zase uklidní a nechají v klidu platit technickou vyhlášku, která stanovuje, co je technicky přípustné bez ohledu na originalitu dílu.

_________________
Renault 11 GTL, phase I, 1397 ccm, 49 kW, 5 dv., r.v. 1986
Renault Espace I 2000 TSE, phase II, 1995 ccm, 74 kW, 5 dv., r.v. 1990
Renault Clio III Grandtour, phase II, 1149 ccm, 16V, 55 kW, r.v. 2010
Karosa LC 735, typ 735.40, ex. Armáda ČR, r.v.1988
Jawa 50 Pionýr, typ 20, ex. ČSLA, r.v. 1979