3. SRAZ RENAULT CAR CLUBU, 29.5.-31.5.2015

[R11]

V internetovém magazínu VETERÁN vyšel o našem srazu článek

[petrmaj]

..a na facebookovém profilu Mototechny máme kratičký článek o našem sraze, takže kdo jste na FB, koukněte

PS: no, moc se firma nepochlapila, budu muset více pro náš klub prudit:)

[radek919]

Přidávám odkaz ještě jedné fotografické vzpomínky na letošní sraz.

https://plus.google.com/photos/10849231 ... 6521186625

[Pavel V]

Pěné fotky Radku, díky

[petrmaj]

Ahoj,

ještě opožděně interní reklama pro zaměstnance AAA Auto na nás sraz..

P.

[Pavel V]

Pěkné, díky za propagaci Petře

[radek919]

Nápad ve stylu retro to byl zajímavý, jen skutečnost tak optimistická nebyla, jak by se mohlo dle textu AAA zdát. Zdaleka ne všechny typy renaultů, co byly opatřeny cedulkou Mototechny na náměstí, byly jejím prostřednictvím za socialismu prodávány (pro ty mladší z nás, co dobu nepamatují ).

[honzam]

Já osobně jsem viděl cedulky s nápisem Mototechna na vozech R4CV a R8. R4CV se prodával prostřednictvím Mototechny a vozy R8 se prodávaly prostřednictvím Mototechny a PZO Tuzex. Celkem bylo v ČSSR prodáno asi 8 tisíc vozů R8. Počet prodaných R4CV zpaměti nevím, ale bylo jich také dost a jistě by se to dalo dohledat. Nevím, zda se zmíněná cedulka objevila i na modelu, který se v Mototechně neprodával, pak by asi měl Radek pravdu. Samozřejmě, že sehnat auto za minulého režimu byl problém, zvláště pak zahraniční. Jde jen o to, aby se psala pravda a nic se ani nepřikrášlovalo, ale ani bezdůvodně nekritizovalo.
Honza Mišurec

[radek919]

Neměl jsem na mysli jen typy R4CV a R8, ale obecně ostatní typy renaultů, či vozů ostatních "západních" výrobců. Pokud vím, tak Mototechna po R8 prodávala už jen R6, R5 a R16, vždy v provedení TL, čili ve výbavě co nejlevnější. Cena však byla i tak pro běžně pracujícího člověka s prům. příjmem cca 2000 Kč nedostupná. Pokud si době vzpomínám, R16 TL stál téměř 160 000 Kčs. A rozhodně to nebylo tak, že by tyto vozy měli skladem. Vidět tedy tabulku Mototechna např. na R11 či R9 bylo něco jako science fiction Tedy jedna věc byla možnost legálně koupit "západní auto" bez přístupu k devizovému účtu (čili mimo Tuzex) a druhá věc na něj vůbec vydělat (tím ale nechci říci, že dnes každý vydělá na každé auto. Obecně se však auta dnes stala více dostupným, a tím i více spotřebním, zbožím). Ještě si nejsem úplně jist, zda chvilku nenabízeli R15 a R18, ale ty byly spíše také v Tuzexu, a to v provedení GTL. Kritizovat Mototechnu jsem nechtěl (zkrátka byla smůla, že naše vlast musela projít dobou, která monopolu typu Mototechny vůbec dala vzniknout, přičemž monopol na prodej aut tím hlavním neštěstím nebyl ), ale jsem rád že podnik typu Mototechny už nemusí existovat a že si každý může auto vybrat od velkého množství autorizovaných prodejců zcela svobodně a že Mototechna už je jen to "retro"

[honzam]

V zásadě s Tebou Radku souhlasím. Sám jsem v životě v Mototechně kupoval (nebo byl alespoň přítomen) 4 auta (Trabant 601 a 3 x Dacia). Nebudu to zde rozebírat, tématicky to do tohoto vlákna nespadá, ale vydalo by to na pořádnou povídku. Možná o tom někdy napíšu. Co se týče ceny vozu, tak pořízení auta nebyla nikdy levná záležitost, a to jak za komunistů, tak ani za 1. republiky (myslím, že to bylo i horší). V podstatě ani dnes cena, s ohledem na kvalitu vyráběných aut, neodpovídá reálné hodnotě - nebo spíše tomu neodpovídají naše platy.
Zdraví Honza